문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 2번 국도 (문단 편집) === 창원 - 부산 구간 === 과거 [[마창대교]]가 개통하기 전에는 마산 구간은 전 구간이 시내 도로였다. [[진전면]] 임곡리부터 [[14번 국도]]와 중첩되고 이후 서성광장사거리에서 나뉘어 [[합포로]]-[[봉양로(창원)|봉양로]]를 따라 [[장복터널]]로 이어져 진해 방면으로 이어졌다. [[마창대교]]는 유료도로이며 유료도로가 일반국도로 지정된 곳은 전국에서 이 구간이 유일하다. 진주, 고성에서 창원 방향으로의 통행량과 [[남해고속도로]] 정체 시 [[서마산IC]]를 이용하여 2번 국도를 타고 부산으로 우회하는 차량이 수요가 전통적으로 많은 구간이다. 극히 일부 구간이긴 하지만 2번 국도, [[5번 국도]], [[14번 국도]], [[77번 국도]]와 [[79번 국도]]가 중첩된 구간도 있다. 마창대교 개통 이후 2번 국도는 가포를 거쳐 바로 진해구로 들어가게 되었다. 다만 진해구간 역시 시내도로로 이용되고 있고 창원 통합 이전부터 악명높은 정체구간이던 [[안민터널]]과 만나는 등 이곳의 정체도 장난아니기에 석동-소사 간 도로가 2009년부터 공사를 시작하여 2021년 3월 개통되었다. 이 구간에 있는 [[진해터널]]은 길이가 6.1km로 고속도로를 제외한 일반 도로 터널 중 가장 긴 길이의 터널이다. 그러나 이 도로는 현재 국도로 지정되어 있지 않으며 향후 지정 여부도 미지수다.[* 이 도로의 선형이 기존 2번 국도로 가지 않고 [[녹산산업대로]] ~ [[해안순환도로]]를 거쳐 [[광안대교]]로 빠져버린다. 그래서 진해 구간을 이쪽으로 이설하게 되면 부산시내 구간도 이설해야하는 문제가 있다.] 이후 진해구청부터 용원 구간까지의 [[진해대로]]는 70km/h[* 원래는 80km/h였다가 하향됨] 구간으로 고속화 되어있고 용원구간을 지나면 부산 시계로 들어오게 된다. 부산 구간의 [[낙동남로]]는 정체가 매우 심한 구간으로 용원과 부산간 통근, [[부산신항]], 녹산산단의 통근으로 인해 아래편에 위치한 [[르노삼성대로]]와 함께 서부산의 대표적인 상습정체 지역이다. [[서낙동강]]의 바다와 강의 역할을 하는 녹산수문과,낙동강의 종착점인 [[낙동강하굿둑]]을 2번 국도가 지나가며 명지IC에서 신항,신호,명지지구에서 [[르노삼성대로]]에서 올라오는 수요가 여기서 합쳐지기 때문에 이 구간에서 [[하단역]]까지 정체 시 40분 가까이 걸릴정도로 심한 정체구간이다. 이후 [[부산 도시철도 1호선]] [[하단역]]-[[남포역(부산)|남포역]] 구간의 대부분 구간이 2번 국도 아래를 지나가며 남포동 옛시청교차로[* 현재는 [[부산광역시청|시청]] 자리에 롯데백화점 광복점이 들어서 있다.]에서 [[7번 국도]]의 시점과 함께 2번 국도도 여기서 끝이난다. 과거 [[네이버]] 지도에서는 [[토성역]]~[[자갈치역]] 구간 국도가 [[구덕로]]가 아닌 [[까치고개로]]→[[보수대로]] 경로로 표시되어 있었으나 수정되었다. 도시철도가 2번 국도와 거의 같은 선형이듯이 [[사하구]]와 [[서구(부산)|서구]], [[중구(부산)|중구]]를 잇는 대로 중 하나이며 그만큼 많은 교통량을 안고 있다. 서구의 [[구덕로]] 구간은 도로폭이 좁아 특히 정체가 심하다. 종점 역시 부산의 핵심 대로인 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]가 [[구덕로]]와 [[태종로(부산)|태종로]]로 나뉘는 지점에 2번 국도가 있어 정체가 심하다. [[해안순환도로]]와 [[절영로]], 그리고 [[영도대교]]가 사실상 국도대체우회도로 역할을 하고 있지만 [[을숙도대교]]와 [[천마터널(부산)|천마터널]]을 잇는 [[장림지하차도]]는 아직 공사중이었다가 2023년 상반기에 완공되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기